2025 04 15 NGON CLUB

Theo ông Trung, để thực hiện khuyến sinh không đơn giản chỉ là sự thay đổi về số con, hỗ trợ chỉ một lần mà quan trọng nhất vẫn là những chế độ hỗ trợ lâu dài cho các cặp vợ chồng trong độ tuổi kết hôn và sinh con để làm thế nào họ có thể nuôi dạy con cái trong điều kiện phát triển tốt nhất vì đây chính là nguồn lực cho sự phát triển kinh tế - xã hội trong tương lai cũng như phù hợp mục tiêu quan trọng nhất của chính sách dân số chính là nâng cao chất lượng dân số.

Gởi xong hết hành lý và ngồi thoải mái trên xe ô tô máy lạnh đầy đủ tiện nghi lúc 5 giờ sáng 23.1, vợ chồng anh Lê Bá Khánh Trình - Phạm Thị Lộc (H.Kỳ Anh, Hà Tĩnh) mới tin rằng, tết này đã được về nhà. Ít ai biết rằng, chị Lộc làm công nhân ở Đồng Nai gần nửa năm nay thất nghiệp phải lên Dĩ An, Bình Dương xin tá túc trong khu nội trú công nhân của chồng, làm gì có tiền để về quê. Ngay cả đứa con lớn, anh chị phải gởi cho ông bà nội chăm sóc từ nhỏ nên nhớ lắm. Khi nghe tin cả nhà có tên trong chuyến xe 0 đồng của Công ty CP Đào tạo Tâm Trí Lực, đêm nằm mừng mà khóc. Anh Khánh Trình tâm sự: “Vợ tôi cứ tưởng tết này tiếp tục xa con và không gặp lại được bố mẹ ở quê, buồn lắm. May mắn thông qua một người bạn giới thiệu chương trình này để đăng ký, vậy là chúng tôi sắp được sum vầy rồi. Xin cảm ơn thầy Nguyễn Phùng Phong và anh em Tâm Trí Lực thật nhiều”.

Đời có yêu tôi? - Không! Thế tại sao Đời lại chỉ cho cô, chú tìm thấy tôi đúng lúc, ngăn tôi trở thành một tên du thủ, du thực để bắt đầu học hành đàng hoàng. Đời lại còn cho tôi sự may mắn: bị đẩy ra trận, chỉ dăm ba lần trúng thương mà nhẹ hều. Sau ngày đất nước thống nhất đất nước, vừa bị đi học tập cải tạo về, Đời "vẽ đường" cho một người bạn học cũ tìm đến, làm bảo lãnh xóa quản chế - tạo bước ngoặt quan trọng để tôi sớm hòa nhập cuộc sống mới…

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.

Các hiện vật sẽ được lưu giữ tại Bảo tàng Quốc gia ở Colombo và dự kiến có thêm nhiều hiện vật khác nữa.

Tuy nhiên, một thời gian sau, các trường ĐH nở rộ chương trình liên kết, "thị phần" bị chia sẻ. Chưa kể xuất hiện thêm rất nhiều chương trình đào tạo khác như chất lượng cao, tiên tiến, tài năng... với mức học phí thấp hơn liên kết nhưng chất lượng đào tạo cũng tương đương, nhiều chương trình còn được các tổ chức kiểm định quốc tế công nhận, khiến đào tạo liên kết đã không còn là một "đặc sản" của các trường nữa.